Histoire de l’industrie automobile

L’étude de l’industrie automobile est intrinsèquement intéressante : elle est massive, elle est compétitive, et elle a à peine quelques années de plus qu’un siècle. On s’attend à ce qu’elle subisse des changements majeurs ces derniers temps en raison de l’impact de la mondialisation, de l’augmentation des réglementations en raison des préoccupations environnementales et de la hausse des prix des combustibles fossiles due à la diminution des réserves de pétrole.
L’évolution de l’industrie automobile a été influencée par diverses innovations en matière de carburants, de composants de véhicules, d’infrastructure sociétale et de pratiques de fabrication, ainsi que par des changements dans les marchés, les fournisseurs et les structures commerciales.

L’année 1600 :

Certains historiens citent des exemples dès l’an 1600 de voitures à voile comme étant les premiers véhicules à être propulsés par autre chose que des animaux ou des humains. Cependant, la plupart des historiens pensent que le point de départ essentiel de l’automobile a été le développement du moteur.
Premier moteur à essence en 1876 :
Le moteur a été développé suite à la découverte de nouveaux moyens de transport de l’énergie, comme la vapeur dans les années 1700, et de nouveaux carburants, comme le gaz et l’essence dans les années 1800. Peu après l’invention du moteur à essence à combustion interne à quatre temps en 1876, les premiers véhicules à moteur ont été mis au point et les premières entreprises automobiles ont été créées en Europe et en Amérique.

La première automobile pratique en 1885 :

La première automobile pratique avec un moteur à essence a été construite par Karl Benz en 1885 à Mannheim, en Allemagne. Benz a obtenu un brevet pour son automobile le 29 janvier 1886, et a commencé la première production d’automobiles en 1888, après que Bertha Benz, son épouse, ait prouvé avec le premier voyage longue distance en août 1888 (104 km de Mannheim à Pforzheim et retour) que la voiture sans chevaux était absolument adaptée à un usage quotidien. Depuis 2008, un itinéraire commémoratif Bertha Benz commémore cet événement.

Naissance de l’industrie automobile (1890 – 1910) :

Au cours des années 1890 et au début des années 1900, le développement d’autres technologies, telles que le volant et l’accélérateur monté au sol, a accéléré le développement de l’industrie automobile en rendant les véhicules plus faciles à utiliser. Presque simultanément, en Amérique, l’infrastructure sociétale qui allait fournir un terrain fertile à la prolifération des automobiles était mise en place. Des permis de conduire sont délivrés, des stations-service sont ouvertes et la vente de voitures avec des structures de prêt est instituée. Des modèles de véhicules célèbres comme le modèle T de Ford ont été développés à cette époque et, en 1906, les concepteurs de voitures ont commencé à abandonner l’aspect de la voiture et à prendre une apparence plus proche de celle de la voiture.

Mise en place des premières infrastructures automobiles (1910-1920) :

Au cours des années 1910, le développement des technologies et de l’infrastructure sociétale s’est poursuivi, en plus des nouvelles pratiques de fabrication et des stratégies commerciales. Les feux de circulation ont commencé à apparaître aux États-Unis et des milliers de panneaux de signalisation ont été installés par B. F. Goodrich sur plus de 100 000 miles de routes américaines. La célèbre chaîne de montage de Henry Ford est lancée en 1913, ce qui permet de produire des véhicules en série et de réaliser ainsi des économies d’échelle. Ford a également introduit le concept d’utilisation de pièces interchangeables et standard pour permettre le processus de production de masse. Les constructeurs automobiles ont également commencé à fusionner avec d’autres entreprises (par exemple, GM a racheté Chevrolet) et à s’étendre à d’autres marchés (par exemple, GM du Canada).

L’ère de la production de masse et de la variété (1920-1930) :

Dans les années 1920, le développement des infrastructures, l’adoption de nouvelles pratiques de fabrication et la fusion d’entreprises se poursuivent (par exemple, Benz et Daimler, Chrysler et Dodge, Ford et Lincoln). Aux États-Unis, le Bureau of Public Roads et la promulgation du Kahn-Wadsworth Bill ont contribué à faciliter les projets de construction de routes et à développer un système routier national. Dans le secteur manufacturier, les méthodes de production de masse se sont mieux établies, ce qui a permis de mettre à la disposition du public un large éventail de voitures satisfaisantes. Alors que Ford s’était concentré sur un seul modèle, GM a adopté une nouvelle stratégie de production pour offrir une plus grande variété de produits, ce qui a aidé la société à augmenter sa part de marché en l’arrachant à Ford.

La décennie des nouveaux acteurs du marché (1930-1940) :

Dans les années 1930, plusieurs nouvelles marques de véhicules ont été développées (par exemple, Ford Mercury, Lincoln Continental, Volkswagen) et des tendances dans les préférences des consommateurs de véhicules ont été établies qui ont différencié les marchés américain et européen. Sur le marché américain, les consommateurs préféraient les voitures de luxe et puissantes, tandis qu’en Europe, ils préféraient les voitures plus petites et moins chères. Pendant cette période également, la stratégie de GM en matière de variété des produits a continué à leur donner un avantage concurrentiel sur Ford, permettant à GM de continuer à accroître sa part de marché alors que Ford continuait à perdre la sienne.

La fin de la Seconde Guerre mondiale (1940-1950) :

De nombreux pays européens et de la région Asie-Pacifique ont développé de nouveaux produits et de nouvelles stratégies commerciales. Dans les années 1940, pendant la Seconde Guerre mondiale (WWII), les usines automobiles ont été utilisées pour fabriquer des véhicules et des armes militaires, ce qui a entraîné l’arrêt de la production de véhicules civils. Vous souhaitez acheter votre 1ère voiture ? Ce site https://nyon.news/conseil-achat-1ere-voiture/ vous aidera !